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2008/5/29 地狱的试炼 终极赛道Nurburgring Nordschleife暴走最近电视上常见到Ford Focus纽柏林纪念版广告,宣称Focus ST在此跑出9分内的佳绩,不常接触赛车的读者一定很纳闷,这场地有什麼特殊之处,為什麼那麼多车厂会在此测试?為何不是其他场地?Nurburgring到底有何过人之处,让各家车厂特别强调自家產品於此地取得佳绩?现在就让我们来揭开其神秘面纱,来一趟Nurburgring Nordschleife之旅。
可以在正式且经典的赛场上畅快奔驰,征服各种高难度弯道,相信对每一位四轮或二轮的热血车迷来说,绝对是一生必达之梦想。位於德国与比利时边界的Nurburgring,自1927年落成后一直被公认為全世界难度最高的赛道,其场地分為南北两部分,南跑道主要以正规赛事為主,F1也将此列為每年必到的一站,而北跑道则开放给一般民眾与车厂测试用,此路段在1976年前曾是F1赛事的其中一站。由於赛道长达22.85公里,不只在电视转播时有技术上的困难,连最為重要的事故救援也无法即时到达,因此大会取消了此站比赛,直至1982年新建南跑道后的两年才又回到F1例行赛中。
Nurburgring的荣耀却是好景不长,举办两届F1例行赛后由於人气无法提昇,因而再次退出赛事,直至1995年德国车手大放异彩,才再次列入名单中。但在F1中已有德国站赛事,因此Nurburgring一直以临近的卢森堡站或欧洲站的名义举行F1赛事,并使用5.148公里的南跑道作為比赛场地,大量的长直线与复杂弯道,对车手与车辆有著极大考验。而北边的超长跑道困难度更是惊人,有多达177个各式弯道、高达300公尺高低落差与多变的天气,超长赛道甚至会出现一边大太阳而另一边下雨的情况,加上蜿蜒起伏的跑道设计,用来测试新车或是改装车的极限,可说再适合不过。
优美的风景潜藏著诡譎的弯道,犹如恶魔微笑著等待猎物,绿色地狱之名不径而走。
高速弯道居多 缓衝范围极低
Nurburgring Nordschleife是车界公认难度最高的赛道,不论任何车款在此都可测出最高极限。22.85公里的赛道包含了相当长的直线加速道,可将极速发挥得相当彻底,同时也能测试车辆在高速时的空力设计与稳定性,而场地的出发点正是设於最长直线的中段,且所有下场车辆在完成一圈之后,必须出场回到闸门处重新出发,以避免高速行驶的场中车辆因速差撞上进场者,算是為这座高危险赛道订下重要的安全法规。除了高速路段外,Nurburgring还包含各式各样难度不一、速度不等的弯道,对於驾驶的车辆控制功力有著极大考验。
Nurburgring的170多个弯道中以高速居多,且路面与缓衝区相当狭小,至多只能容纳两车并行,同时路缘石突起的角度相当高,如果路线错误压到边缘会造成过度弹跳导致失控,因此正确的路线在此显得非常重要。另外,因赛道老旧而经常修补的路面亦造成抓地力差异,使得车辆控制更加困难,过小的缓衝区也令驾驶者倍感压力,除了车手本身的胆量与技术外,车辆亦必须提供精準稳定的操控,才可在此做出不错的成绩。
另一项造成Nurburgring成為终极试炼场的原因,是其超长赛道所形成的广大腹地与高低起伏地形,也由於占地极广所以会出现两边天气不同的奇特状态,对於轮胎的选择相对是一大困扰。而犹如云霄飞车般起起落落的赛道,常会出现无法看见前方路况的情形,隆起的小山丘亦会让速度较快的车辆飞起,造成对悬吊调整功力的极端考验;更可怕的為有几处是落地后须马上煞车进入弯道,加上路面品质不佳在较湿的状态下很容易打滑,对於不熟悉此场地的车手来说的确可怕至极。
虽然Nurburgring多数為高速弯道,但并非马力愈大愈有胜算,取得好成绩的关键在於适当的底盘调校与彻底轻量化,过大的马力在此反而变得难以驾驭,1001hp的Bugati Veyron远远落在10名外就是最好的証明,而目前暂居掛牌车榜首的Radical SR8马力虽然只有360hp,但其650kg的车重就是造就6分55秒佳绩的最大原因,甚至為归类怪兽等级的M.Benz SLR McLaren,都只以7分40秒居於16位。不过基本上可进入8分内的车辆,都可算是超跑的级次,而Ford Focus ST、Golft GTI、BMW 130i这类短小精悍的钢砲,凭藉著刁钻灵活的特性也可跑出9分内的成绩,可是这都是专业车手所做出的秒数,一般人可进入11分内就算是技术高超了!因為以BMW M5為载客车辆的Ring-Taxi「载客狂飆」服务,其平均单圈也只在10分左右。
此等艰难的赛道如果开放给一般民眾使用,没有非常完善的游戏规则绝对会事故不断,因此Nurburgring有相当多的强制措施与不成文规定。首先,除时速不得低於40km/h的限制外,一般德国道路法规完全适用於此,其中亦包含赛道中常用旗帜,所有车辆在行驶中不论日夜都必须开啟大灯,而Safety Car在警示灯亮起的状态下不得超越,且车辆必须靠右行驶,只有在超车时可使用左方道路。但实际上遵守的人大约只有一半,原因除下场车辆日亦增多外,当驾驶杀红了眼也会将规定拋到九霄云外。
在Nurburgring中发生事故时,必须在后方放置三角警示牌,而当红灯亮起表示赛道关闭的状态下,车辆也得以慢速驶离场地,同时汽车驾驶必须繫上安全带,机车骑士则须穿戴完整护具。较為特殊的规定是与德国道路法规相同的噪音管制,排气声浪高於95db之车辆不得进入,领用临时牌照者亦不得入场,但只要是正式领有牌照之车辆,就算是游览车也可下场!除上述规定外,许多经验丰富的车手也提出相当多注意事项,并强调此场地虽然极具挑战与乐趣,可是绝对不可与虚拟的电玩相比,就曾有许多骑士或驾驶在Nurburgring受到重伤甚至丧命。
眾多建议中的第一项,就是千万不可在前几圈使有狂飆心态,要取得Nurburgring的认证执照需要200圈以上时数,就算是技术一流的驾驶也须跑过50~100圈才有办法熟悉这个赛道,因此稳定且冷静的驾控态度绝对是必要的。同时,Nurburgring并不是一座新颖的场地,一般人千万不可轻易尝试将车辆逼至极限,尤其是路面溼滑时,老旧的路面更是危险,建议在没有绝对必要时,车上最好不要有乘客,除非你对此赛道相当熟悉。
Nurburgring自落成以来,一直都是各家车厂性能车款的最佳测试场地,只要在此取得佳绩就可骄傲的向世人宣告,其车辆的优越性能禁得起地狱的考验。 另外一项忠告是在发生事故时,除在后方放置警示牌外,千万不可在跑道中进行急救或等待救援,最好可转移至缓衝区安全的角落等待,并将主要路线的障碍物移除,以免后来车辆再次发生事故;如果伤势不重或是发现事故,请用减速手势告知后方来车。不管是摩托车或是汽车,安全帽绝对是不可缺少的重要配备,并与前车保持安全距离,当后视镜中出现快速接近车辆,绝对不可逞强与之对抗或阻挡该车路线,将车辆尽量靠右并闪方向灯让快车在你的左方通过,以免酿成意外,毕竟Nurburgring还算是一条公用道路,遵守基本的行车礼仪是有必要的。 虽然Nurburgring开放一般民眾进入,但还是需要进场费用,其门票是以圈数作為计算,单圈价格為15欧元,如果一次购买多圈会有优待,并设有年票供赛道狂热者购买,索价750欧元相当适合有钱有閒的爱车人士,亦适用於从事赛车相关行业的测试或加强驾驶技术。而其开放时间不一,基本上只要是没有定期赛事或是包场测试的日期,Nurburgring Nordschleife都会对外开放,时间大致上会是下午5点至8点,但正确的年度开放时间会在Nurburgring的官网上公布(www.nuerburgring.de)。
Nurburgring Nordschleife一直都是赛车手心中的圣堂,通过地狱般的试炼才会受全世界的肯定,并将在此得到佳绩视為无比荣耀。 有人将Nurburgring Nordschleife形容為赛道之王,这样的说法一点都不為过,试想世界上有哪一条赛道超过20公里,并充满各式各样弯道与多变的天气,更难得的是Nurburgring Nordschleife几乎是一星期开放5天,门票又是大多数人可负担得起,对於身為汽车杂誌编辑的笔者来说,在这个终极试炼场上奔驰并创下佳绩,绝对是一生中必须要达成的梦想。在羡慕德国有如此优异的场地之餘,对国内的赛车环境只有心灰意冷可形容,不知何年何月台湾这座宝岛上才会有像样的场地,在政府对於赛车工业的无知状态下,加上赛车等於飆车的观念,相信不是只有一个「难」字可以形容。 Nurburgring Nordschleife Top 20(挂牌车) BMW Ring-Taxi 2008/5/27 金庸小说中绝对的第一高手 金庸小说中的第一高手是谁?有人说是无名老僧,有人说是独孤求败,也有人说是达摩祖师,莫衷一是。其实都不是,真正的第一高手,是一个你不可能猜到的人,因为这个人的名字,在金庸作品中几乎没有提到过(只在《碧血剑》中提到过一次),究竟是谁?先卖个关子。我们首先考证一下《笑傲江湖》中的高手,以此为坐标系,来考察金庸的其他作品。请耐心看下去,最后的结果,你绝对想不到。 2008/5/18 又是一个5月17。。。。。。你的生日让我想起 我以为他要乞求什么 生日快乐 生日快乐 这个朋友早已不知下落 所以我最亲爱的朋友 2008/5/11 微软冒险转型,比当年的IBM更艰难微软教父比尔-盖茨坦言:Google让他失眠。 于是,在今年1月某个周四的雨夜,雅虎的杨致远在硅谷接到了一个电话。电话另一端传来的是微软公司CEO史蒂夫·鲍尔默沙哑的声音,想谈谈微软收购雅虎的事情。 雅虎几乎拥有所有微软想要的东西──积累了14年的互联网品牌、全球数以亿计的忠实用户、优质的互联网媒体资源、完备的互联网产品线和技术储备,超过20%的搜索市场份额……收购了雅虎,无疑是增大了与Google竞争的筹码。 结果却是事与愿违。3个多月以来,双方讨价还价,承受了来自各方的压力,同时不断向媒体发布信息,但雅虎最终坚持了今年2月公开竞购前一年多就私下对微软做出的回应:不卖。 微软现在必须寻找新的办法,当然其中也包括再与雅虎重返谈判桌。微软此时的焦虑再一次暴露了它向互联网转型的艰难,这种艰难甚至超过了IBM曾经的转型。 转型艰难1:软件思维如何进化为互联网思维 盖茨的互联网意识可以追溯到10年前,早在1995年,盖茨就写出一篇享誉全球的文章——《互联网浪潮》,这也开启了微软向基于互联网的技术转型。但为什么13年后,微软在互联网上,尤其是在决定互联网发展的核心技术和能力上,几乎无所作为。微软仍在一个旧世界里大把大把地挣着“旧美元”, Google却成为新世界的微软。 这不完全是创新能力的问题,本质上微软就是一家为单个机器开发软件的公司,整个公司的文化、架构、思维方式,都是基于硬件之上的软件的,而不是网络之上的软件的。尽管它已经意识到软件应该作为一种服务,但它似乎从来都没有把网络视为一个整体,它眼中看到的还是一台台机器。 这里有必要谈谈软件公司的思维方式与互联网公司思维方式的区别。对软件公司来说,一定要等产品成熟后再推出,像微软,在进行软件更新时,不得不将更新代码发送到数以亿计的装有其桌面软件的 PC 上,这是一件很麻烦的事情。这样也使得产品的运作周期漫长。互联网公司正相反,他们的反应速度非常快,因为可以随时随意地改进他们的产品,所以不需要等产品成熟后再推出。从这个角度上来说,软件模式采取的是厂商导向,而互联网模式的根本则是用户导向。 微软就是典型的厂商导向。微软的许多经理承认,微软通常是先关注技术能力,然后才去想客户需要什么。 对微软而言,没有必要关心消费者买了软件之后彼此之间如何协作,它只需要花很大代价去开发一个产品,希望卖给每一个人。Google则不同,它必须要提供好的产品、好的服务,也就是好的使用体验,只有得到了更多人的认同和喜爱,才能把产品卖给广告主。相较软件公司直接获利的商业模式,互联网的商业模式更复杂,需要进行这种价值置换才能获利,这也是为什么互联网公司总在寻找商业模式的原因。 微软与Google的较量,实际上是一场单机和网络的较量。观念不同,即使都在做同一件事,结果也一定大相径庭。早在1995年,微软就学着 AOL、CompuServe、Prodigy的样子,做了自己的网络服务MSN。后来,又学着雅虎的样子,把MSN改造成门户网站。看上去,它的互联网脚步每一步都没差太远,但每一步都是后知后觉。 转型艰难2:微软需要深谙互联网的“首脑” 进入而立之年的微软显然有着根深蒂固的软件思维模式,实现向互联网的转变需要一个有力量的领导者。在操作系统方面,盖茨是天才;在互联网方面,他不是。而在试图变革的公司,经常会出现行动受阻的情况。这时,非微软人雷·奥兹出现了。此时是2005年4月,这一年,更紧地拥抱互联网已经成为微软为后盖茨时代确定的方向。奥兹的任务是将一切网络化:将微软的全部产品同互联网不断增长的强大力量结合起来。 两个月后(2005年6月),在距离华盛顿州微软总部有数英里距离的一幢乡村建筑中,鲍尔默召集公司的15位高管召开了一次紧急会议。会议进行了 14 个小时,讨论了营收模式、客户潮流、互联网的未来、广告机遇的大小以及微软该怎样改变。高管们逐渐达成了一项共识:微软需要进行大改造。 颇值得玩味的是,主持这次密会的人不是鲍尔默,盖茨甚至没有到场。主持这一切的是雷·奥兹。而在此之前,盖茨、鲍尔默、奥兹和另外一两个人曾预先会面,制定策略。说服每个人,是关键所在。但鲍尔默请求盖茨不要到会,因为他担心,创始人在场会使一些人不能自由表达他们对这个计划的疑虑。 奥兹为这个会议所做的备忘录厚达 51 页。会议中,奥兹对微软过去的错误毫不避讳,他说,整个团队在公司近年来的技术和组织战略方面“连续犯下了几乎每一种错误”。在公司转向服务的问题上,出现了不同意见。一些人觉得,现在不是考虑大的战略转型的时候,因为公司有数千人还在忙着完成Windows和Office的新版本。但经过十几个小时的反复,终于达成了一致。 这个会议结束后,鲍尔默马上发起了周末半日会议,召集参加了这次密会的经理开会。这个会议连续进行了八周,每周讨论新战略的一个方面。会上,人们在比较依托广告收入的商业模式与依托交易费和传统授权经营的商业模式时,产生了“尖锐的分歧”。 2005年9月,奥兹被任命为首席技术官。同样在9 月,鲍尔默又采取另一个重大举措,从沃尔玛聘来凯文·特纳担任公司的新首席运营官(公司自2002年以来就没有首席运营官)。由于要考虑新战略,鲍尔默觉得有必要退出日常管理工作,所以,他需要一位运营专家。 2005年年底,微软再次推出新的互联网战略——Live战略,并在2006年创立微软在线服务集团。 看起来,微软的每一步都带有很强的计划性及目的性。但现在的事实证明,奥兹的作用并不显著。一是因为这种战略上的巨大转变很难在短时间内实现;二是这种转型的意识还没有有效贯彻到操作层面;三是尽管奥兹位高权重,但也依然很难重新调配微软的资源;四是奥兹自身的原因。 尽管奥兹对互联网已经有了相当多的认识,但他的公司实质上还是一家软件公司,他没有管理大型互联网公司和大规模互联网业务的经验。而这也是微软最为欠缺的——运营大型互联网公司的人才。 转型艰难3:“无痛转型”有多痛 微软遇到的这些困难,是任何一家大公司转型时都会遇到的。作为成功转型代表的IBM也曾经经历过这样的痛苦。但是,微软的转型难度要超过IBM。 一个很重要的原因是,IBM的产品线比较长,没有特别依赖某个产品,当硬件的利润越来越薄时,它就可以迅速甩掉这个包袱。但微软做不到这点,他现在的主要利润来源还是Windows和Office,这两个部门一直都是非常强势。而代表未来的互联网部门则相对弱势许多,作为一个花钱的部门,能够拿到的内部资源肯定很少,即便有内部支持政策也很难执行到位。 转型就会涉及到部门、人员的调整,这种调整带来的是既得利益的重新分配。以MSN部门为例,以往MSN被看成散漫的边缘部门,有位销售人员讲过一个公司内部的笑话:“MSN 与童子军有何区别?童子军有大人监督。”但随着微软向互联网的转型,MSN的影响力不断增长。现在,MSN部门挤满了内部求职者。 这是一种此消彼长的关系。可以想象,现在作为既得利益者对此的阻挠,他们对微软的转型有多认同?是否在积极推动转型? 在转型的问题上,微软的目标是实现无痛转型,既保持现有的收益,又希望互联网成为新的利润增长点。这是一条相当难走的道路。在强势的 Windows和Office部门前,微软别无他法,只能采取收购的道路,用外部资源打破内部的平衡。对奥兹来说,直接收购比调配内部资源要简单得多。 但收购哪家公司,同样是难题。雅虎这块肉不是就很难吃进嘴中吗?另一方面,收购也必然导致内部相同职能部门的地位下降甚至裁撤,同样会遭到来自内部的抵触。由此看来,微软的转型之路注定漫长而痛苦。 微软历史上的冒险转型 时间:1990年5月22日 时间:1995年12月7日 时间:2000年6月22日 时间:2005年11月1日 |
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